Hoe kunnen we je helpen?

Schiphol is de laatste tijd veelal negatief in het nieuws geweest. Critici stellen daarbij dat de luchthaven moet krimpen. Dit zou beter zijn voor het milieu, geluidsoverlast en de immense drukte waarmee het vliegveld mee te maken heeft. Economen waarschuwen echter dat zo’n krimp ook verkeerd kan uitpakken.

Een manier om een krimp te verwezenlijken, is door het terugbrengen van het maximumaantal vluchten. Het kabinet wil dit doen door de vluchten vanaf november 2023 terug te brengen: van 500.000 naar 440.000.

Kritiek
Verschillende milieuorganisaties en bewonersgroepen hebben dit nieuws bejubelend ontvangen, maar er klinken ook andere klanken. Zo reageerde Barin, de belangenorganisatie voor airliners op Schiphol, verbaasd. Directeur Marnix Fruitema vreest dat vliegvelden in andere landen van deze krimp profiteren, zo meldt RTVNH.

De Vereniging voor Verkeersvliegers (VNV) is eveneens kritisch. Zij stellen dat het besluit onnodig is en tot banenverlies kan leiden. Het IATA, het mondiale samenwerkingsorgaan binnen de luchtvaart, denkt dat de maatregelen niet werken om de stikstofuitstoot te beperken. Volgens hen is de luchtvaart slechts voor één procent van deze uitstoot verantwoordelijk.

De KLM stelt tenslotte dat het besluit ‘dramatisch’ is voor de bereikbaarheid van Nederland en géén impact heeft op het klimaat. Neerlands’ trots stelt bovendien dat de maatregelen haaks staan op het regeerakkoord.

Voorstanders
Voorstanders van het besluit zijn er echter ook. Onder hen bevindt zich onder meer PUSH, een Uithoornse bewonersorganisatie. Zij denken dat een eventuele krimp de bewoners van onder meer Uithoorn en Aalsmeer ten goede komt.

De Natuur en Milieufederatie Noord-Holland spreekt zelfs van een historisch besluit. Volgens hen heeft het kabinet hiermee laten zien mensen boven de groei van Schiphol te plaatsen.

Bron: RTVNH

Suikerrijke drankjes, zoals energiedrankjes en verschillende soorten frisdrank, worden massaal geconsumeerd – ondanks de toevoeging van diverse Light- en Zero-varianten. Dat is tegen het zere been in van onder meer het Diabetes Fonds. Zij pleiten dan ook voor een ietwat omstreden maatregel: een extra belasting op drankjes vol suiker.

Het is wellicht overbodig om het hier te vermelden, maar voor de zekerheid: een teveel aan suiker is niet goed voor u. Het Diabetes Fonds drukt het uit in cijfers en stelt dat 50 procent van de volwassenen in Nederland te maken heeft met overgewicht of zelfs ernstig overgewicht. Dit komt bij jongeren in de leeftijdscategorie van vier tot zestien jaar neer op één op de zeven mensen.

Méér diabetes
De toekomst ziet er nog minder rooskleurig uit. Volgens het Diabetes Fonds krijgt, wanneer deze situatie onveranderd blijft, één op de drie volwassenen in Nederland ooit te maken met diabetes type 2. Een ziekte die momenteel meer dan een miljoen mensen onder de leden hebben, maar waarvan er in de toekomst wellicht wekelijks duizenden patiënten bijkomen.

Suikertaks
Een van de boosdoeners? Suikervrije drankjes. Het Diabetes Fonds maakt zich al jaren zorgen over de suikerinname van jongeren. Ze roepen het kabinet dan ook op: voer een belasting in op suikervrije dranken.

Dit moet er volgens hen voor zorgen dat vooral jongeren minder frisdrank gaan drinken. Een meerderheid van hen drinkt namelijk zorgwekkende hoeveelheden. Het Fonds heeft inmiddels gesproken met staatssecretaris Maarten van Ooijen van Volksgezondheid.

Het is overigens niet zo dat de invoering van een dergelijke taks direct alle problemen oplost. Hoewel het zinvol kan zijn, claimt onder meer het Voedingscentrum dat dit gepaard moet gaan met onder meer voorlichting over gezonder eten.

Het is u waarschijnlijk niet ontgaan, maar Nederland heeft te maken met een aantal behoorlijke gaten in de schatkist. Sommige belastingbetalers hebben onterecht te veel spaartaks betaald, terwijl ook de AOW mee moet stijgen met de verhogingen van het minimumloon, zo betogen sommige partijen. Wie deze gaten moeten dichten? De rijken – en een klein beetje de ouderen.

Dat is het gevolg van recente verschuivingen in ons belastingstelsel. Het kabinet heeft namelijk een aantal belastingtarieven en -kortingen gewijzigd. Het is de bedoeling dat dit leidt tot de 3,6 miljard euro die nodig is om mensen die onterecht te veel spaartaks hebben betaald te vergoeden.

Heffingsvrij vermogen
Dat gebeurt nu onder meer door het heffingsvrije vermogen toch niet te verhogen, zoals eerder wel het plan was. Het was de bedoeling de grens voor het niet-betalen van spaartaks van €50.000 naar €80.000 zou gaan. Een idee dat nu dus niet meer doorgaat.

Aanmerkelijk belang
Er verandert daarnaast het een en ander op bedrijfsgebied. Directeuren met een aanmerkelijk belang in een onderneming gaan daarover namelijk – vanaf een bepaald niveau – meer belasting betalen. Het kabinet beperkt eveneens de hoogte van het loon dan deze directeuren zichzelf uitkeren.

AOW
De verhoging van de AOW, welke wordt veroorzaakt doordat deze meegroeit met het minimumloon, wordt dan weer betaald vanuit de IOAOW: een inkomensondersteuning voor gepensioneerde Nederlanders. Het bedrag voor deze ondersteuning wordt in de komende twee jaar verlaagd en vervolgens, in het jaar 2025, zelfs geheel afgeschaft. De beoogde verhoging van de ouderenkorting wordt daarnaast teruggedraaid.

Deze maatregelen houden dus min of meer in dat ouderen zelf behóórlijk meebetalen aan de verhoging van hun eigen AOW.

De derde box van ons belastingstelsel is aan vernieuwing toe. We leggen u hieronder uit waarom. 
 
Het Nederlandse belastingstelsel bestaat uit drie verschillende boxen. Verreweg de meeste Nederlanders krijgen te maken met box 1. Dit is tenslotte de belasting die wordt geheven over inkomen uit arbeid. Iedereen die werkt, krijgt hiermee te maken. 
 
De tweede box is al een stuk exclusiever. Deze belast onder meer de aandelen in een bedrijf. Box 3 belast inkomen uit sparen en beleggen. Daaronder vallen onder meer rente en aandelen, maar ook inkomsten uit bijvoorbeeld huurpanden. 
 
Onbelaste huurpanden 
Het vreemde aan box 3 is dat inkomsten uit huurpanden onbelast blijven. Met andere woorden: de eigenaren van een pand betalen géén belasting over de huurinkomsten die ze uit hun woningen en appartement derven. Een bijzondere gewaarwording in tijden van woningnood. 
 
De kans is daarom groot dat box 3 in de toekomst compleet op de schop gaat. De Nederlandse overheid heeft al laten weten in 2025 een geheel nieuw systeem te willen implementeren. Daarbij wordt er belasting betaald over rendement dat werkelijk is ontvangen. In het verleden werd er nog gerekend met een fictief rendement. 
 
Hoge Raad 
Deze wijziging is overigens niet alleen het indirecte gevolg van een oververhitte woningmarkt. Het komt namelijk ook door een recente uitspraak van de Hoge Raad. 
 
Zij stelden hierin dat de Belastingdienst helemaal niet mag rekenen met fictieve rendementen. Dit zou in strijd zijn met de Europese Rechten van de Mens. 
 
Veranderingen in box 3 van ons belastingstelsel zijn dus om meerdere redenen aanstaande. Het kabinet moet nog wel bekendmaken hoe deze nieuwe aanpak en de belasting op vermogens dan precies wordt geregeld. 

De stijgende benzineprijzen hebben geleid tot een toenemende stroom aan aanvragen voor elektrische auto’s. Wellicht denkt u zelf ook al aan de lease of koop van zo’n voertuig. Dat is mogelijk slim, want het kan u een aantal interessante belastingvoordelen opleveren. We nemen er vijf met u door.

1. U wordt vrijgesteld van BPM

Dat is een belasting op basis van gewicht en vervuiling van de auto. Een elektrische auto heeft echter geen CO2-uitstoot – en dus bent u gevrijwaard van dit bedrag.

2. U profiteert van een aanschafsubsidie

Of u nu gaat voor een nieuwe of een gebruikte auto: u kunt profiteren van een speciale aanschafsubsidie voor elektrische wagens. Deze subsidie is door de overheid in het leven geroepen om elektrisch rijden een push te geven.

Let wel: deze subsidie heeft een limiet. Het kan dus zijn dat u deze, wanneer u dit artikel leest, niet meer kunt indienen.

3. U betaalt géén motorrijtuigenbelasting

…een belasting die ook wel bekendstaat als simpelweg de wegenbelasting. Eigenaren van een elektrische auto zijn hiervoor tot en met 2024 vrijgesteld.

Let op: dit geldt alléén voor volledig elektrische auto’s, dus niet voor hybride voertuigen.

4. U betaalt minder bijtelling

Dit voordeel is specifiek van toepassing op personen die een elektrische auto zakelijk leasen, maar ook privé gebruiken. U betaalt dan weliswaar bijtelling, maar percentueel minder dan bij auto’s met een reguliere verbrandingsmotor.

We moeten daarbij ook vermelden dat dit voordeel momenteel wordt afgebouwd. Het is de bedoeling dat de bijtelling in het jaar 2026 gelijk is aan die van reguliere auto’s.

U ziet – verschillende voordelen op fiscaal terrein. En we hebben het daarbij niet eens gehad over andere voordelen, zoals het gebrek aan benzinekosten. Elektrisch rijden is dus op z’n minst het overwegen waard!

Het is u hoogstwaarschijnlijk niet ontgaan dat de prijzen voor benzine door de oorlog in Oekraïne tot recordhoogtes zijn gestegen. Deze stijging wordt binnenkort echter een halt toegeroepen door het verlagen van accijnzen op brandstoffen. We vertellen u er hieronder méér over.

Wat is er aan de hand?

De Russische invasie in Oekraïne heeft gevolgen voor de hele wereld – en dus ook voor Nederland. We merken dit onder meer aan de brandstofprijzen. Een bezoek aan de benzinepomp was de laatste maanden al geen pretje; nu zijn de prijzen opgelopen tot rond de €2,30 per liter.

Wat gaat het kabinet hieraan doen?

Om de hoge prijzen aan de pomp enigszins te compenseren, komt het kabinet nu met een (tijdelijke) verlaging van de accijnzen op brandstof. Dat houdt in dat de belastingen op benzine en diesel worden verlaagd. Dit scheelt u aan de pomp €0,17 per liter benzine en €0,11 per liter diesel.

De verlagingen gelden voor iedereen en zijn niet afhankelijk van inkomen.

Waarom heeft het kabinet dit besloten?

De verlagingen van de accijnzen op brandstof zijn een logische reactie en een poging om verdere problematiek te voorkomen. Het speelt daarbij ook een rol dat andere Europese landen, waaronder buurland België, soortgelijke maatregelen hebben genomen.

Wanneer gaat deze verlaging in?

De accijnzen op brandstof worden op 1 april 2022 verlaagd. Dat is eerder dan verwacht. Het kabinet sprak namelijk eerst over een startdatum van 1 juli 2022. Die dag is nu alleen nog het begin van de btw-verlaging op energie.

Tot wanneer gelden deze verlagingen?

Het kabinet heeft bekendgemaakt dat de compenserende maatregelen in ieder geval tot het einde van 2022 blijven gelden.

Nee – rijden wordt er niet goedkoper op. Over de benzineprijzen is genoeg gezegd en geschreven, maar vaak gaan er ook de nodige euro’s naar de almachtige wegenbelasting. Het voordeel? In tegenstelling tot de benzineprijzen heeft u hier invloed op. We delen een aantal tips waarmee u kunt besparen op de wegenbelasting.

1. Kies voor een kleinere auto

Een lichte, kleinere auto is namelijk niet alleen zuiniger: een verschil in kilo’s helpt u ook tijdens het besparen op de wegenbelasting. Daarbij moet u er natuurlijk wél opletten dat de nieuwe auto niet alsnog prijziger is dan de grotere variant.

2. Ga voor een elektrische auto

Of een hybride auto – kan ook. Feit is namelijk dat u voor een elektrische wagen tot 2025 géén wegenbelasting betaalt. Een hybride met een lage uitstoot is eveneens goedkoper: u betaalt hier de helft.

3. Neem een oldtimer

Nu denkt u misschien – een oldtimer? Zijn dat juist niet onzuinige auto’s? Dat kan zo zijn, maar de aanschaf van zo’n klassieker heeft ook voordelen. U betaalt namelijk minder wegenbelasting. Dit omdat de fiscus verwacht dat u een oldtimer minder snel de weg op meeneemt.

4. Ga verhuizen

Dit is voor de meeste lezers waarschijnlijk geen reële tip. Maar mocht het toeval zo zijn dat u écht aan het kijken bent naar een nieuwe woning: het kan lonen om van provincie te switchen. In sommige provincies is de wegenbelasting namelijk lager. En de verschillen zijn niet misselijk. Ter illustratie: het percentage van de landelijke wegenbelasting ligt in Groningen op 94,4, maar in Noord-Holland op 67,9 procent.

Schenken is mogelijk op verschillende manieren. We noemen giften, goedkope verkopen van onroerend goed en renteloze leningen als uiteenlopende voorbeelden. Wat ze met elkaar gemeen hebben? U betaalt over het ontvangen, geschonken bedrag de zogenoemde schenkbelasting. En die kunt u maar beter vóór 1 maart 2022 aangeven.

De Belastingdienst spreekt van een schenking wanneer u iemand iets geeft waarvan die persoon rijker wordt – en u armer, vanzelfsprekend. De ontvangende partij betaalt hierover schenkbelasting – dus niet de gever.

Dat is echter niet altijd het geval. De Belastingdienst houdt namelijk rekening met uitzonderingsgevallen. Zo mogen ouders vrij aan hun kinderen en kleinkinderen schenken, tenzij het gaat om héle hoge bedragen. De exacte percentages en eventuele vrijstellingen verschillen per situatie. Check deze vooraf goed op de website van de Belastingdienst.

Aangifte doen 

Of u nu wél of géén aanspraak maakt op zo’n vrijstelling: u moet aangifte doen van uw schenking wanneer u méér dan €3.244 hebt ontvangen. Dit  bedrag ligt hoger wanneer deze van uw ouders afkomstig is: €6.604. Je doet dit door middel van een aangifteformulier dat eveneens verkrijgbaar is via de website van de Belastingdienst.

Zo’n aangifte moet uiterlijk 1 maart door de fiscus zijn ontvangen. Ter illustratie: ontvangt u een schenking in 2021? Dan moet de aangifte vóór 1 maart 2022 zijn afgerond.

En dit jaar is het helemaal belangrijk om de aangifte uiterlijk 1 maart 2022 af te ronden. De schenkvrijstelling van 2021 is namelijk hoger dan in de voorgaande jaren. Hij is met maar liefst €1.000 verhoogd.

Voorwaarde

Een voorwaarde is wel dat de schenking in 2021 is gedaan. Heeft u een schenking ontvangen in 2021 en wilt u profiteren van deze extra vrijstelling van €1.000? Omcirkel dan 1 maart 2022 in uw agenda.

Ah – bijtelling… U ontkomt er bijna niet aan wanneer u zakelijk een auto aanschaft en deze óók particulier gebruikt. Tenslotte mag u zonder bijtelling slechts 500 kilometer particulier rijden – en daar zit u vrij snel aan. Wat we óók weten, is wat het percentage bijtelling voor 2022 precies is. Lees snel verder!

Helaas: de bijtelling voor 2022 gaat andermaal omhoog. Dat is meestal zo bij een jaarwisseling en de transitie tussen 2021 en 2022 is geen uitzondering.

We moeten daarbij wél melden dat er wezenlijke verschillen zijn tussen benzine- en dieselauto’s, hybride én elektrische voertuigen. We lichten ze hieronder toe.

Bijtelling voor 2022: benzine- en dieselauto’s

Om met benzine- en dieselauto’s te beginnen: potentiële eigenaren van deze wagens moeten voor 2022 rekening houden met een bijtelling van 22 procent van de cataloguswaarde.

Ter illustratie: u koopt een benzineauto van €30.000. De bijtelling is, zoals gezegd, 22 procent: €6.600. Valt u binnen het laagste belastingtarief van 37,07 procent? Dan betaalt u €2.446 extra aan belasting.

Bijtelling voor 2022: hybride auto’s

Over hybride auto’s kunnen we – voor zover het de bijtelling betreft – kort zijn. Hiervoor geldt namelijk dezelfde regeling als voor benzine- en dieselauto’s. Heeft u een half-elektrische wagen? Lees dan de alinea hierboven.

Bijtelling voor 2022: elektrische auto’s

Eigenaren van elektrische auto’s zijn qua bijtelling in het voordeel. Zij betalen slechts 16 in plaats van 22 procent. Dat geldt wél tot een drempelbedrag van €35.000: daarboven geldt eveneens de 22 procent bijtelling.

Voorbeeld: u koopt een elektrische auto van €30.000. De bijtelling is dan 16 procent: €4.800.

Valt u – ook – hier in het laagste belastingtarief van 37,07 procent? Dan betaalt u in dit geval €1.779,36 aan extra belasting.